dě: steam aaa fi;/ffi se a; „gi-*r
<br> __ IlllllílllllíllllIllllllílíllllllllIlllíillíllílllllllí _: CRDUXÚÚBUGIJ
<br> DRÁŽNÍ ÚŘAD,nsauoova 1.nam) OLOMOUC
<br> sekce stavební,územní ndhor Olomouc
<br> ížp.zn.: MÚ—SDOÚDEWET— IE.-"Ds v Úlonlnuci dne 9.srpna IUI? (_L.j.:.IJLJCli-iíšá 15311505 Telefon: l-aíEíí 9332 ?41 315 ( linka EEG) Úpravncná úřední osoba: Usína XXXXX XXX.arch.E—maíl: osinaííýducrcz
<br> DZ-NÁMENÍ ronnačováni sTavaeníttO ŘÍZENÍ vnŘnJNOU vaL-áskou
<br> Drážní úřad,jako drážní správní úřad podle 55 54 ods-1.<.> ] '!Jííitjrl'd ě.Eon-"E994 Sb <.>,o dráhách,ve znění pozdějších předpisů Ldáíe jen “zákon“),ajako specíální stavební úřad pro slavhv drah a Stavby na dráze- podlc Š' ? ods-L.í rat—tona a podle 5 15 odst.1 písm.bjuzákona ě.[%.-“20% Sb.<.> o úacrnníln plánování a stavebním řádu.ve 'xnční pmdcíšíeh předpisů [dálcjcn “stavební zákon“),obdržel dne ?.unora 2D | ? žádost stavebníka Dopravní podnik města Brna.a.s.sc sítlícm Híínky ostřit—51,OSÚ 46 Brno zastoupeného spoleěností ARGEMA.spol.s r.o <.>,Lužná 2193.61 TÚÚ Brno,íčzddůň | íídU o vydání stavebního povolení pro stavbu drahy:
<br> “Stavební úprava tramvajové tratě ulice Valchařská,úsek Tomkova náměstí — most přes řeku Svitavu — Selská včetně smyčky“
<br> v rozsahu: SCJ tí | 'I 'rarnvaiová trať 50 (13 íšpravv troíeiověbo vcdení
<br> Emis tění stavbv:
<br> Stavba umístěna na pozemcích parc.č.: 2593.58,259339,] wara,I I'E'ISRĚ,| | [“.-'.| | 16.35: 11 mn.1 114.1115.51 v k.ú.Husovice,obec Brno,dále na pozemcích parc.č.: QESH,983.32.JÉSLW.939.IÉEHL sean.RES.-"E.v k.ú.Maloměřice.obec limo <.>
<br> Popis slavbv:
<br> “'v'rámc't v_i-“še uvedeně akce bude provedena rekonstmkce Lranwaíově lrali vuvcdcněm useku.Hlavní změnou oproti stávajícímu stavuje kromě nově konstrukce i zvětšení osově vzdáícnosli koíeji na 3.5m a v úseku “,<.> /a mostem navíc změna směrových poměrů,která umožňuje vvtvoření naň-“ch ?astavok a nového řešení okolních ploch v rámci souvisejících staveb <.>
<br> Úprava Lramvainvě Lriiíí s:.mvísí s daiěími proíckLovauj-tní stavbami,a to Rekonstrukcí kanalizace a vodovodu s obnovou chodníků.?.tohoto důvodujc součásLí úprav 1ran1vajovc trati v úseku Tomkovo náměstí — most přes Svitava pouze vlastní tramvajová tělcso [1.3Srn od osy kolejí na obě strany;).dale sloupy trakce a 'v'ů <.>
<br> SÚ Dl Tramvajová trať-'
<br> "ví rámci výěc [Jvcdeně akce bude provedena rekonstrukce tramvajově tratí v uvedeném úseku včetně rekonstrukce trantvaíovýcb ?asLat-ck.Hlavní změnou oproti s1ávaiícimu sLavu je kromě nově konstrukce i zvětšení osově vzdáíeností kolcíí na 3 :? rn a v úseku ya mostem navíc yun-čna směrových poměrů.Úprava trantvajově trati souvisí s dalšími projektovaný-“tui stavbami.a to._Rckonstrukcí kanalívace a vodovodu a s obnov ou chodníkť'P.Z tohoto důvodu je součástí úprav tramvajově tratí v úseku Tomkovo náměstí — tuosl přes Hvitavu pouxc vlaaLní ítanwnjovc [šícso (1.3.5111 od osv kolejí na obě stran)-“].dále sloupy trakce s VÚ <.>
<br> í.:“ ?
<br> Konstrukce tramvajová trati je navržena na velkoplosných panelech IVJ-' s živiěnon úpravou.v eclátu ůseku stavby bude obrttsná cást ast'altobetonověho krytu provedena ze směsi
<br> BBTíví (gumoasfaltt,předpokládá se i návaznost na obrusně vrstvy až po stávající olnuby <.>
<br> "ví rámci stavebnííto objektu 5001 Tramvaj ová trat" se provedou vlastni koleje věetně podkladních vrstev a živiěněho krytu.Směrová řesení vychází ze stávajícího směrověho vedení ulice 'v'alchařskě.Základem směroveho vedení je osa koleje tř.1,tj.pravě ve směrtt z města.K teto ose je vztažen ] podélný profil a staniěcní příčných řezů <.>
<br> Poěátck staniěení je volcn v navárání na akci Vlk-tí) 'l'ontkovo náměstí a toto staniěení je použitojako řídící.Samostatně je ;praeováno i směrová řešení lcvá koleje.vys-kine řešení rovněž vychází ze stávajícího stavu,přiěem? v části tisckuje navržen oproti stávajícímu stavu podálný sklon min.5 promile <.>
<br> Směrová řešení kolejí vychází ?.výsc uvedených uprav zvětšení osová vzdálcnosli a úpravy kolejí ra mostem u tramvajová smyčky.Kolejejsou oznaěeny ěísly ] — kolej pravá ve směru z města a 2 — kolej levá ve směru z města.Součástí směrověho řešení koleje cíl je i směrová úprava v přechodovátn úseku u Tomkova náměstí <.>
<br> Konstrukční řesení
<br> tramvajová trat'“ má konstrukci navržena s kolejí řv'l'š [v obloucích N'l'íj na betonových panelech DZP s as Faltobetonovým krytem <.>
<br> Pro ůěely stavby bylo zpracováno měření hlukově zátěže z tramvajová dopravy v ulici 'v'alchařská a jeho vyhodnocení zhlediska limitů ltluku íFrotokol o autorizováněnt měření evid.č.Ed.-líbili.lng.Kosteěka).Dle výsledků měření je v současně době limit hluku v denní i noěni době dodržen.1ív'žhledem k rozsalm ůpravy tramvajová írati bylo přOsLo rozltotlnuLo o zapracování protihlukových a.s nimi souvisejících antivibračnícn opatření dn technickeho řesení tramvajová trati."v" úseku Tomkovo náutěstl — most je navržena uprava santivibraění rohoží,a v celěnt úseku je navrženo pottžití odhluěttění tra...