V
<br> 4
<br> -
<br> 0
<br> <,>
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 4
<br> -
0
<br> <,>
2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 4
<br> -
0
<br> <,>
2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 1
<br> a
<br> -
3
<br> <,>
0
<br> /
1
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
1
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 4
<br> -
<br> 0
<br> <,>
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 1
<br> a
<br> -
<br> 0
<br> <,>
<br> 1
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> 4
7
4
<br>
<br> I
S
<br>
9
b
<br> -
<br> v
e
l
<.>
<br> 3
5
0
c
m
<br> x
2
2
5
c
m
<br> 0 <.>
1
<br> P
<br>
4
<br> V
<br> 2
<br> b
<br> -
1
<br> <,>
5
<br> /
1
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
<br> m
<br> P
<br> 1
<br> B
<br>
2
<br> 1
<br> a
<br> B
<br>
2
<br> 1
<br> a
<br> Z
<br> 1
<br> 1
<br> c
<br> <,>
d
<br> KRAJ:
<br> RDS
<br> DATUM
<br> AKCE
<br> INVESTOR
<br> ISPROFIN 327 111 7014
<br> TDI
<br> ZHOTOVITEL STAVBY
<br> ZHOTOVITEL RDS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> 5/13 134
<br> KONTROLOVAL
<br> VYPRACOVAL
<br> 02
<br> 1 : 500
<br> 3 x A4
<br> 09/2015
<br> PROJEKTANT SO
<br> 5/13 134
<br> LEGENDA:
<br> B20a
<br> B20a
<br> SO 129
<br> SO 129
<br> M 1:500
<br>
2017-01-06T12:44:42+0000
Ing.XXXX XXXXXXXXX

P
<br>
4
<br> A
<br>
3
<br> 2
<br> b
<br> E
2
<br> b
<br> P
2
<br> P
<br>
4
<br> A
<br>
3
<br> 2
<br> b
<br> A
<br>
3
<br> 2
<br> b
<br> A
<br>
3
<br> 2
<br> b
<br> C
<br>
<br> 1
<br> P
<br>
<br> 4
<br> B
<br>
<br> 2
<br> 1
<br> a
<br> C
<br>
<br> 1
<br> P
<br>
<br> 4
<br> Z
<br>
<br> 4
<br> b
<br> C
<br>
<br> 4
<br> a
<br> Z
<br>
<br> 4
<br> b
<br> C
<br>
<br> 4
<br> a
<br> C
<br>
1
<br> P
<br>
4
<br> 4
<br> 7
<br> 4
<br> Z
<br>
4
b
<br> C
<br>
4
a
<br> B
<br>
2
<br> 1
<br> a
<br> I
S
<br>
1
<br> 6
<br> d
<br>
(
<br> 4
<br> 7
<br> 4
<br> )
<br> 4
<br> 7
<br> 4
<br> A
<br>
4
<br> A
<br>
<br> 4
<br> P 2
<br> B 21a
<br> A
<br> 2
9
<br> A
<br> 3
1
a
<br> A
<br> 3
1
b
<br> A
<br> 3
1
c
<br> I
S
<br>
1
2
c
<br> I
S
<br>
1
2
d
<br> B
Y
<br> S
T
<br> R
Z
<br> Y
C
<br> A
<br> I
S
<br>
1
2
b
<br> B
Y
<br> S
T
<br> R
Z
<br> Y
C
<br> A
<br> I
S
<br>
1
2
a
<br> I
J
<br> 4
b
<br> I
J
<br> 4
b
<br> E
<br>
<br> 2
<br> b
<br>
<br> P
<br>
<br> 1
<br> V1
a-
<br> 0,1
25
<br> m
<br> V4
-0 <,>
<br> 25
m
<br> V4
-0 <,>
<br> 25
m
<br> V4
-0
<br>,25
m
<br> V
<br> 4
<br> -
<br> 0
<br> <,>
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 4
<br> -
<br> 0
<br> <,>
2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 4
<br> -
<br> 0
<br> <,>
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 4
<br> -
<br> 0
<br> <,>
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
1
1
a
-1
<br> 9
<,> 0
<br> /3
<,> 0
<br> m
<br> V4-19,0m
<br> V1
2c
<br> -0
<,> 12
<br> 5m
<br> V
<br> 4
<br> -
<br> 0
<br> <,>
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 4
<br> -
<br> 0
<br> <,>
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 4
<br> -
<br> 0
<br> <,>
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 1
<br> a
<br> -
<br> 0
<br> <,>
<br> 1
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 1
<br> a
<br> -
<br> 0
<br> <,>
<br> 1
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 4
<br> -
<br> 0
<br> <,>
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 2
<br> b
<br> -
<br> 1
<br> <,>
<br> 5
<br> /
<br> 1
<br> <,>
<br> 5
<br> /
<br> 0
<br> <,>
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V11a-19,0/3,0m
<br> V
4
-1
<br> 9
<,> 0
<br> m
<br> V
<br> 4
<br> -
0
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
<br> m
<br> V
4
-0
<br>,5
/0
<br>,5
/0
<br>,2
5
m
<br> V
<br> 4
<br> -
0
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
<br> m
<br> V1
2c
<br> -0 <,>
12
<br> 5m
<br> V1
2c
<br> -0 <,>
12
<br> 5m
<br> V
<br> 2
<br> b
<br> -
<br> 1
<br> <,>
<br> 5
<br> /
<br> 1
<br> <,>
<br> 5
<br> /
<br> 0
<br> <,>
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V1
a-
<br> 0,1
25
<br> m
<br> V4
-0
<br>,25
m
<br> V
<br> 4
<br> -
<br> 0
<br> <,>
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 1
<br> a
<br> -
<br> 0
<br> <,>
<br> 1
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 1
<br> 3
<br> a
<br> V13a-38,0m
<br> V
<br> 1
<br> 3
<br> a
<br> V
<br> 2
<br> b
<br> -
<br> 1
<br> <,>
<br> 5
<br> /
<br> 1
<br> <,>
<br> 5
<br> /
<br> 0
<br> <,>
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> 4
7
4
<br>
<br> 4
7
4
<br>
<br> I
S
<br>
9
b
<br> -
<br> v
e
l
<.>
<br> 3
5
0
c
m
<br> x
2
2
5
c
m
<br> B
<br>
<br> 2
<br> 0
<br> a
<br>
<br> -
<br>
<br> 5
<br> 0
<br> 5
<br> 0
<br> B
<br>
<br> 2
<br> 0
<br> a
<br>
<br> -
<br>
<br> 7
<br> 0
<br> 7
<br> 0
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 0
<.> 0
<br> 0 <.>
1
<br> B
<br> 2
0
a
<br> -
<br> 5
0
<br> 5
0
<br> V
<br> 1
<br> 2
<br> c
<br> -
0
<br> <,>
1
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> 4
<br> 7
<br> 8
<br> 0
<br> <.>
<br> 2
<br> 0
<.> 3
<br> 0
<br> <.>
<br> 4
<br> 0
<br> <.>
<br> 5
<br> SO 128
<br> KRAJ:
<br> RDS
<br> DATUM
<br> AKCE
<br> INVESTOR
<br> ISPROFIN 327 111 7014
<br> TDI
<br> ZHOTOVITEL STAVBY
<br> ZHOTOVITEL RDS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> 5/13 134
<br> KONTROLOVAL
<br> VYPRACOVAL
<br> SO 128
<br> 02
<br> 1 : 500
<br> 4 x A4
<br> 09/2015
<br> PROJEKTANT SO
<br> 5/13 134
<br> M 1:500
<br> LEGENDA:
<br> B20a
<br> B20a
<br>
2017-01-06T12:44:38+0000
Ing.XXXX XXXXXXXXX

0
<br> <.>
0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> R
<br> 9
<br> R
<br> 9
<br> P
<br> 1
<br> P
<br>
1
<br> S
<br> O
<br>
1
<br> 7
<br> 1
<br> P
<br>
6
<br> S
<br> O
<br>
1
<br> 2
<br> 6
<br> B
<br>
2
<br> 1
<br> a
<br> 4
<br> 7
<br> 4
<br>
<br>
I
S
<br>
9
<br> b
<br>
-
<br> v
e
<br> l
<.>
<br> 3
<br> 5
<br> 0
<br> c
m
<br> x
2
<br> 2
<br> 5
<br> c
m
<br> M
<br> O
<br> S
<br> T
<br> Y
<br>
U
<br>
J
A
<br> B
<br> L
<.>
<br> E
<br> 7
<br> 5
<br> 1
<br> 1
<br> M
<br> P
<br>
4
<br> V
<br> 1
<br> a
<br> -
0
<br> <,>
1
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 1
<br> a
<br> -
3
<br> 0
<br> <,>
0
<br> /
0
<br> <,>
1
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 2
<br> b
<br> -
3
<br> <,>
0
<br> /
1
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
1
<br> 2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 2
b
-
1
<,>
5
/
1
<,>
5
/
0
<,>
2
5
m
<br> V
<br> 4
<br> -
0
<br> <,>
2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 2
b
-
1
<,>
5
/
1
<,>
5
/
0
<,>
2
5
m
<br> V
<br> 2
<br> b
<br> -
3
<br> <,>
0
<br> /
1
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
1
<br> 2
<br> 5
<br> -
1
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> V
<br> 2
<br> a
<br> -
3
<br> <,>
0
<br> /
6
<br> <,>
0
<br> m
<br> V
<br> 4
<br> -
0
<br> <,>
2
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 4
<br> -
0
<br> <,>
2
<br> 5
<br> m
<br> 7
0
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
7
<br> 0
<br> V
<br> 4
<br> -
0
<br> <,>
2
<br> 5
<br> m 1
<br> 5
<br> <,>
0
<br> m
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> <,>
0
<br> m
<br> 1
0
0
<,>
0
m
<br> 0
<br> <.>
0
<br> R
<br> 1
<br> 0
<br> R
<br> 1
<br> 0
<br> SO 126
<br> KRAJ:
<br> RDS
<br> DATUM
<br> AKCE
<br> INVESTOR
<br> ISPROFIN 327 111 7014
<br> TDI
<br> ZHOTOVITEL STAVBY
<br> ZHOTOVITEL RDS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> 5/13 134
<br> KONTROLOVAL
<br> VYPRACOVAL
<br> SO 126
<br> 02
<br> 1 : 500
<br> 4 A4
<br> 01/2016
<br> PROJEKTANT SO
<br> 5/13 134
<br> LEGENDA:
<br> B20a
<br> B20a
<br>
2017-01-06T12:44:32+0000
Ing.XXXX XXXXXXXXX

1
0
<br> <.>
3
<br> 9
9
<br> 9
9
<br> 0
<br> J
<br> -
<br> 6
<br> 5
<br> 4
<br> J
<br> -
<br> 3
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> <.>
<br> 0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <.>
<br> 2
<br> 0
<.> 3
<br> 0.4
<br> 0.6 0.7
<br> 0.5
<br> KRAJ:
<br> 5/13 134
<br> RDS
<br> DATUM
<br> AKCE
<br> INVESTOR
<br> ISPROFIN 327 111 7014
<br> TDI
<br> ZHOTOVITEL STAVBY
<br> ZHOTOVITEL RDS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> 5/13 134
<br> KONTROLOVAL
<br> VYPRACOVAL
<br> PROJEKTANT SO
<br> SITUACE
<br> SO 121
<br> 02.1
<br> 1:500
<br> 8 x A4
<br> 06/2015
<br> SO 121
<br> LEGENDA PLOCH:
<br> SO 121
<br> SO 101
<br> SO 101.1 Meliorace
<br> SO 101.2
<br> SO 271
<br> SO 400
<br> SO 422
<br> SO 475
<br> SO 811
<br> SO 813
<br> SITUACE M 1:500
<br> KM 9.903 - 11.547 VPRAVO
<br> vo
<br>
2017-01-06T12:44:26+0000
Ing.XXXX XXXXXXXXX

MĚSTSKÝ ÚŘAD TŘINEC
O D B O R D O P R A V Y
Jablunkovská 160,739 61 Třinec
<br> Tel.:558 306 290 Bankovní spojení: Komerční banka,a.s <.>
Fax:558 306 143 Expozitura Třinec,č.účtu: 1621-781/0100
www.trinecko.cz IČ: 00297313
<br> Čj.: MěÚT/64765/2016/Do/Ba Třinec 06.01.2017
Č.sp.: MěÚT/64765/2016/Do/Ba
<br> Za správnost vyhotovení: Ing.XXXX XXXXXXXXX,oprávněná úřední osoba,tel.č.XXX 306 296
<br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA
<br> OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY
<br> Městský úřad Třinec,odbor dopravy,vykonávající podle zákona č.128/2000 Sb <.>,o obcích <,>
ve znění pozdějších předpisů,přenesenou působnost stanovenou mu ust.§ 124 odst.6
zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých
zákonů,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“),jako příslušný
orgán státní správy podle ust.§ 77 odst.1 písm.c) zákona o silničním provozu,na základě
návrhu společnosti MOTA-ENGIL CENTRAL EUROPE Česká republika,a.s.<,>
Na Hřebenech II 1718/10,140 00 Praha,adresa pro doručení: Oldřichovice 156,739 61
Třinec,IČ 25138189 (dále jen „žadatel“),ze dne 28.12.2016,po předchozím projednání
s dotčeným orgánem Policií České republiky,Krajské ředitelství policie Moravskoslezského
kraje,územní odbor Frýdek-Místek,dopravní inspektorát Třinec,Frýdecká 848,739 61
Třinec,ze dne 03.01.2017 (protokol z ústního jednání),podle ust.§ 77 odst.5 zákona
o silničním provozu a současně přiměřeně podle ust.§ 171 a následující části šesté zákona
č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů <,>
<br> vydává opatření obecné povahy
<br> stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích <,>
<br> označující provoz po staveništních komunikacích v rámci stavby „Silnice I/11 Oldřichovice -
Bystřice“,pro stavební objekt:
1.SO 121 – přeložka MK Oldřichovice,km 9,903 – 11,547 vpravo,délky 708 m,která
<br> se připojuje na stávající místní komunikaci č.289c (propojující lokalitu Kamionka
a Oldřichovice) a je ukončena u rodinného domu Oldřichovice 35 <,>
<br> 2.SO 126 – přeložka MK v Bystřici,km 14,679,na které je situován mostní objekt SO
209,společně řeší dostupnost k objektu Bystřice 1198 (pekárna Bajusz) a domu č.p.78
a 96 (Panta Brothers Partners,s.r.o.) <,>
<br> 3.SO 128 – přeložka MK v Bystřici,km 16,070,vlevo,délky 274 m,která se připojuje
na stávající místní komunikaci u železničního přejezdu v Bystřici,u motorestu Na
Císařské,a je ukončena v okružní křižovatce na stávající silnici č.I/11 <,>
<br> 4.SO 129 – přeložka MK v Bystřici,km 16,330,vpravo,délky 170 a 123 m,která se
připojuje na stávající silnici č.I/11 a řeší dostupnost k rodinnému domu Bystřice 388 <.>
<br> Přechodná úprava provozu je stanovena z důvodu zajištění bezpečnosti silničního provozu <,>
kdy v rámci stavby „Silnice I/11 Oldřichovice - Bystřice“ byly dokončeny stavební objekty na
přeložkách místních komunikací v k.ú.Oldřichovice u Třince a Bystřice nad Olší a je nutno
po nich zahájit provoz <.>
<br>
<br> MěÚT/64765/2016/Do/Ba
<br> Strana 2 (celkem 5)
<br> Jedná se o zajištění nezbytné dostupnosti lokality dotčené stavbou „Silnice I/11 –
Oldřichovice - Bystřice“,kdy dojde k převedení veřejné dopravy ze stávajících pozemních
komunikací na postupně budované úseky obchvatu silnice č.I/11 – stavební objekty
v souladu se stavebním povolením <.>
<br> Přechodná úprava provozu bude před kolaudací stavby (stavebních objektů) nahrazena
trvalým dopravním značením,které odsouhlasí stanovením místní úpravy provozu <.>
<br> Podmínky pro přechodnou úpravu provozu:
1.Termín pro umístění dopravního značení a zařízení:
<br> od data účinnosti opatření obecné povahy
do kolaudace stavby,max.do 30.09.2017
<br> 2.Umístění přechodného dopravního značení a zařízení bude provedeno podle
schválené přiložené dokumentace č.j.MěÚT/64765/2016/Do/Ba <.>
<br> 3.Zodpovědná osoba za umístění a údržbu dopravního značení a zařízení: Roman
Tomis,tel.č.721 530 518 <.>
<br> 4.Jedná se o průjezdy staveništěm,účastníci silničního provozu o XXX musí být
informováni pomocí přechodného dopravního značení č.IP 22,vždy před
dokončenými stavebními objekty z obou směrů jízdy <.>
<br> 5.Trasa pro pěší bude zajištěna staveništěm po jednotlivých stavebních objektech <,>
chodec se bude chovat v souladu se zákonem o silničním provozu <.>
<br> 6.Žadatel zajistí provádění zimní údržby,komunikace bude udržovat v čistém
a sjízdném stavu.Výtluky ve vozovce,vč.místních komunikací,na které se
staveništní komunikace napojují,bude žadatel bezodkladně opravovat <.>
<br> 7.Přechodné dopravní značení a zařízení bude umístěno max.do 30.09.2017,před
kolaudací bude přechodné dopravní značení a zařízení nahrazeno místní úpravou
provozu (bude povolena správním orgánem) <.>
<br> 8.Dopravní značení a zařízení bude umístěno v souladu se zákonem o silničním
provozu a vyhláškou č.294/2015 Sb <.>,kterou se provádějí pravidla provozu na
pozemních komunikacích,současně i podle příslušných norem a Zásad pro
označování pracovních míst na pozemních komunikacích – TP 66,platného znění <.>
Dopravní značky budou p...