Porovnání hlučnosti Airbusu A380 – 861 a Boeingu 787 – 8 Dreamliner
<br> Data naměřena na stacionárních měřících stanicích v okolí letiště Praha/Ruzyně ve dnech 1.7.2015 (A388) a 5.2.2015 (B788)
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Zpracoval: XXXXXXX XXXXXX
(zaměstnanec LP/ZPR)
<br> [Sem zadejte text.]
<br>
8
<br> Úvodní informace
Naměřené hodnoty A380 – 861 ze dne 1.7.2015 v porovnání s hodnotami B787 – 8 Dreamliner z poslední návštěvy na LKPR 5.2.2015,kdy použil dráhu 06 (východní provoz),tedy stejnou jako Airbus A380 o 5 měsíců později.Naměřené hodnoty pochází ze stacionárních měřících stanic (NMT),které jsou součástí systému monitoringu hluku a leteckých tratí (ANOMS 9).Jedná se o stanice nejblíže ose dráhy:
· Jeneč – NMT1
· Unhošť – NMT 3
· Přední Kopanina – NMT 9
· Horoměřice – Střed – NMT 8
· Suchdol – NMT 13
Mapa rozmístění uvedených měřících stanic je na obrázku v příloze 1 <.>
Detaily k letadlům jsou uvedeny v příloze 1 respektive 2 <.>
Měřené parametry
Hlukové porovnání bylo zhotoveno v následujících metrikách :
· EPNL = Efektivní vnímaná hodnota hluku; deskriptor,který nejlépe popisuje vnímání leteckého hluku; v jeho výpočtu je zahrnuta korekce doby trvání hlukové události a korekce na čisté tóny,které jsou rušivé <.>
· Leq = Ekvivalentní hladina akustického tlaku A; deskriptor,který popisuje průměrný hluk za dobu trvání hlukové události
· Max Level = Maximální hladina akustického tlaku A; nejvyšší dosažená (zaznamenaná) hodnota během hlukové události
· SEL = Hladina zvukové expozice (opět váhový filtr A); veškerá akustická energie měřené události vztažená do normované doby 1s
Závěr
Vzhledem k pouze jedné naměřené události každého typu letadla,je nutné považovat výsledky za orientační.Nicméně hodnoty jsou natolik nízké,že lze potvrdit úroveň hlukových certifikací,které u všech podtypů daných typů letadel bez problému a se značnou rezervou splňují podmínky pro hlukovou kategorii 1 dle požadavků LKPR.Jejich hodnoty uvedené v hlukových certifikacích podle databáze EASA (European Aviation Safety Agency) jsou natolik nízké,že se vyrovnají některým již déle sloužícím,ale stále běžně používaným typům středních proudových letadel jako je Airbus A320 nebo Boeing B737 – 800.V některých svých modifikacích tyto více jak 2,5krát respektive 7 krát (nejtěžší modifikace Airbusu A 380 – 861) těžší stroje své menší kolegy v otázce minimalizace hlučnosti dokonce překonávají.V disciplíně přistání se A388 svému o mnoho lehčímu konkurentovi hlukově skoro vyrovná,v případě vzletů se s rostoucí vzdáleností od letiště náskok Dreamlineru zvyšuje.Tento jev je způsoben zejména horší stoupavostí obřího A388.Navzdory o něco lepším výsledkům Dreamlineru,zejména v případě vzletu,jsou hlukové hodnoty A388 obdivuhodné s ohledem na jeho přepravní kapacitu,která nemá v oblasti civilního letectví konkurenci <.>
<br>
<br>
Grafické porovnání zvlášť pro každou měřící stanici
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> 2
<br> Přílohy
<br> Příloha 1: Mapa stanic,kde byly zmíněná letadla naměřena
Airbus 380 -861
Maximální vzletová hmotnost (MTOW): 480 až 575 t dle konkrétní varianty
Dolet: cca 15 000 km
Kapacita (cestující): 544 ve 4 třídách (max 853 osob )
Motory: 4 x Engine Alliance GP7270
Počet motorů: 4 x Engine Alliance GP7270
<br>
Příloha 2: Airbus A380 – 861 [foto: vlastní zdroje]
Boeing 787 – 8 Dreamliner
Maximální vzletová hmotnost (MTOW): 230t
Dolet: 13 500 km
Kapacita (cestující): 242 osob (2 třídy)
Počet motorů: 2x General Electrics nebo 2 x Rolls Royce
<br>
Příloha 3: Boeing 787 – 8 Dreamliner [foto: zdroj planepictures.net]
EPNDB/DB
<br> NaméFené hodnoty p
<br> I"
<br> i p
<br> I"
<br> St
<br> é
<br> na NMT 1 JeneE
<br>
<br> 76,3
<br>
<br> A388
<br>
<br> 73,8
<br> B788
<br>
EPNDB/DB
‘5
<br> NaméFené hodnoty pi
<br> i p
<br> F
<br> St
<br> 3']
<br> n
<br> na NMT 3 Unho§t’
<br>
<br> 77,6
<br> 76,1
<br>
<br> A388
<br>
<br> B788
<br>
EPNDB/DB
<br> 90
<br> 80
<br> 70
<br> 60
<br> 50
<br> 40
<br> 30
<br> 20
<br> 10
<br> NaméFené hodnoty pfi vzletu na NMT 9 PFedm’
<br> Kopanina
<br>
<br> 83,9
<br>
<br> A388
<br>
<br>
<br>
<br> B788
<br>
EPNDB/DB
<br> 100 /
<br> Naméfené hodnoty pfi vzletu na NMT 8
Horoméfice Stfed
<br>
<br> 90
80 /
70
<br> so
so
40
3o
20
<br> 10
<br> 0
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> A388 B788
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
‘ N
<.> 3 'a <.>
<br> " ‘,aHu§inep _;
<.> z J
<br> 3.‘,J x
<.> “ yelke’EE'mpr-EDolany an; I
» k A,“
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<.> -

'" Pra ue
"“ ůirpgort
<br> XXXXXX XXXXX AIRPORT PRAGUE
<br> Dle rozdělovníku
<br> Naše značka/Our Ref ČAH/0ŘS497/201 5
<br> V Praze dne 20.8.2015
<br> Pravidelná údržba dráhového systému na Letišti Václava Havla Praha
<br> Vážená paní starostko,vážený pane starosto <,>
<br> dovolte,abychom Vás informovali,že na Letišti Václava Havla Praha proběhne každoroční pravidelná údržba
povrchu hlavní dráhy RWY 06/24.S ohledem na dokončení generální opravy v minulých letech bude trvat tato
údržba pouze tři dny a bude probíhat pouze v běžné pracovní době <.>
<br> Uzávěra hlavní RWY 06/24 'e Iánována ve dnech 29.9.— 1.10.2015 ato vžd od 7:30 do 18:00 hod <.>
<br>
<br> V tomto období bude převeden veškerý denní provoz na vedlejší RWY 12/30.Nutné opravy se podařilo
zorganizovat tak,aby proběhly pouze v čase od 7:30 do 18:00 hod.Noční provoz bude probíhat ve standardním
režimu <.>
<br> Podle statistických údajů o meteorologické situaci budou přistání probíhat převážně ve směru Praha Řepy — Letiště
Václava Havla Praha,vzlety budou vedeny převážně ve směru Letiště Václava Havla Praha — Dobrovíz <.>
<br> Jsme si vědomi,že toto dočasné opatření ovlivní hlukovou situaci v okoli letiště,proto jsou práce koordinovány tak <,>
aby oprava hlavní dráhy trvala pouze nezbytně nutnou dobu <.>
<br> Děkujeme za pochopení <.>
<br> S pozdravem
<br> ;LÁ/
<br> M! i;; XXXXXX XXXXXXXXXX
<br> m i-hažerka Externí komunikace
a lsková mluvčí
<br> L tiště Praha,a.s <.>
<br> Letiště Praha.a.s.Obchodní rejstřík/Commercial Register: Městský soud v Praze,oddíl B,vložka "14003
k Letišti 6/1019
<br> mm 39 lČ: 282 44 532
<br> 160 08 Praha 5 DIČ: [269900336]
<br> tel.: +420 220 11 l 'l í ]
informace©prg.aero
<br> information©prgaero www.prg.aero