Odůvodnění Zásad územního rozvoje Jihomoravského kraje
<br> 615
<br> situovaných jižně od Brna a v Modřicích) umožní dále prověřovat dopravní obsluhu města Šlapanice a dopravní
obsluhu území východně od Šlapanic.Případnou realizací záměru by došlo k chybějícímu silničnímu propojení
v území a napojení Šlapanic a území jižně a východně od nich na nadřazenou silniční síť.Prověřená trasa územní
rezervy také může sloužit jako základ pro jednu z možností propojení města Šlapanice s Brnem; prověření
možností propojení je jeden z úkolů pro „Územní studii nadřazené dálniční a silniční sítě v jádrovém území OB3
metropolitní rozvojové oblasti Brno“ (úkol – prověřit napojení města Šlapanice na dálnici D1 a propojení města
Šlapanice s městem Brnem) <.>
<br> Z těchto důvodů bude v ZÚR JMK ponechán koridor územní rezervy,který slouží jako ochrana území před tím <,>
aby zde byly realizovány záměry znemožňující či ztěžující případné budoucí využití pro silnici <.>
<br> V námitce je uvedeno,že v návrhu ZÚR JMK u záměru RDS32 stále přetrvává argumentace,že silnice bude
sloužit k napojení rozvojových ploch pro průmysl a výrobu ve Šlapanicích.Toto tvrzení se nezakládá na pravdě <,>
v odůvodnění ZÚR JMK je uvedeno,že záměr RDS32 ve směru od JZT,D52/JT a dálnice D2 umožňuje
zpřístupnění a obsluhu rozvojových ploch města Šlapanice.V odůvodnění ZÚR JMK se obecně hovoří o napojení
rozvojových ploch města,ne o plochách pro průmysl a výrobu.Dle platného územního plánu sídelního útvaru
Šlapanice jsou v jižní části města vymezeny poměrně rozsáhlé plochy bydlení v RD,plochy smíšené výroby
a služeb,plochy smíšené obchodu a služeb i plochy pro sport a rekreaci.Město Šlapanice má vymezeny
rozvojové plochy,které je potřeba dopravně obsloužit.Návrh nového územního plánu Šlapanic,který by v této
oblasti žádné plochy nevymezoval,nemá pořizovatel ZÚR JMK k dispozici <.>
<br> V námitce se dále uvádí,že se nelze opírat XXX o Generel krajských silnic JMK (rok zpracování XXXX),protože byl
zpracován mj.právě s ohledem na masivní plochy výroby u Šlapanic.Námitka se dále odkazuje na text
odůvodnění záměru DS33 III/15286 Brno,Slatina,obchvat: Dle Generelu krajských silnic je silnice III/15286
součástí nového uvažovaného krajského tahu K36 Brno,Slatina (I/50) – Šlapanice (D1) – Ponětovice – Prace –
Křenovice (II/416).Tah zprostředkovává mezioblastní spojení,páteřní obsluhu sídel (Brno,Šlapanice,Slavkov
u Brna) a napojení průmyslových center Šlapanicka a Slavkovska… Dle citovaného textu nelze dovodit,že se
jedná o stávající průmyslová centra či navrhovaná průmyslová centra,obě města v té době byla (a stále jsou)
centry dojížďky za prací.Přímo v Generelu krajských silnic se hovoří o „spojení průmyslových oblastí“ dotčenou
komunikací,což nemá souvislost s podsouvaným návrhem průmyslové zóny Šlapanice.Dle návrhu ZÚR JMK <,>
kapitoly B.5.Centra osídlení,patří Slavkov u Brna mezi subregionální centra,Šlapanice mezi centra
mikroregionální; jedním z požadavků na uspořádání a využití území u těchto center je úkol vytvářet podmínky
pro zajištění dostupnosti center.V odůvodnění záměru DS33 bude z důvodu nepřesnosti stávajícího textu
vypuštěn text (Brno,Šlapanice,Slavkov u Brna) a napojení průmyslových center Šlapanicka a Slavkovska a bude
nahrazen textem (Brno,Šlapanice jako mikroregionální centrum,Slavkov u Brna jako subregionální centrum) <.>
<br> Odůvodnění územní rezervy RDS32 Tuřany – Kobylnice,prodloužení II/152 plně vychází z relativně nové studie
z roku 2013 „Vyhledávací studie trasy nové krajské silnice Modřice – Šlapanice – Tvarožná,Dopravoprojekt
Brno,2013“,zpracované za jiných výchozích podmínek než Generel krajských silnic.V žádném případě nelze
formulovat závěr tak,že pokud pro odůvodnění územní rezervy nelze využít generel krajských silnic,není ji
možné v návrhu ZÚR JMK vymezit.Právě kvůli prověření aktuálních podmínek v území byla pořízena výše
citovaná územní studie,aby nezávisle prověřila dopravní vztahy v území; následně byla podkladem pro
zpracování návrhu ZÚR JMK <.>
<br>
<br> Pořadí N 08 Datum
<br> 15.06.2016
<br> 15.06.2016
<br> 15.06.2016
<br> KEVIS
<br> kód
<br> K043
<br> aqSwY
K044
<br> LMV4R
K045
<br> vBRYo
<br> Č.j <.>
<br> JMK 93933/2016
<br> JMK 93929/2016
<br> JMK 93935/2016
<br> Obec
<br> (identifikační údaje)
<br> název obce: obec Malá Lhota
<br> osoba oprávněná jednat
jménem obce:
<br> XXXXXXXXX XXXXX,starosta
<br> Adresa / sídlo Malá Lhota XX,67921 Černá Hora
<br> Téma Doprava silniční
<br> Axmann
Obdélník
<br>
<br> Odůvodnění Zásad územního rozvoje Jihomoravského kraje
<br> 616
<br> Téma – jiné
<br> Obec Malá Lhota uplatnila tři podání,která byla níže společně vyhodnocena jako námitky k Návrhu Zásad
územního rozvoje Jihomoravského kraje (dále jen „Návrh ZÚR JMK“) podle § 39 odst.2 zákona č.183/2006 Sb.<,>
o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákona),ve znění pozdějších předpisů <.>
<br> Každé z těchto tří podání obce Malá Lhota obsahuje samostatnou námitku,přičemž všechny tři námitky se
vztahují ke katastrálnímu územ...